如果照著汽車維修服務定型化契約走，「維修車輛有更換零配件之必要時，除另有約定外，維修廠應以正廠零配件更換。」第5條清楚規範，假如車主沒有特別說、而維修廠也沒做出任何建議下，就是用正廠零件。可是什麼是正廠零件，你真的搞得清楚嗎？除了正廠零件外，零件還有什麼其他來源和等級？零件等級之間的價差又該怎樣才合理？光是這一小串的問號，就有許多眉角在其中。
不一定正廠零件就是好，只是相對之下，比較沒問題，而且出了錯也有保固，那非正廠零件就一定不好嗎？倒也不盡然。全看保修廠對委修車主採取的心態，維修服務理當針對車主的需求善盡告知之責，在好用、能用、堪用的零件裡去進行匹配。
沒有原廠品質認證把關的零件，很難保證不是品質不過關的瑕疵退件，或以次級材質打造的B級製品，這種「偽正廠零件」確實是以原廠規格開出，也許品質會比其他來源零件優，但耐受度上卻可能沒正廠零件好。重點是保修廠不應以OEM零件混充正廠零件，來賺取當中價差，應該老實說、老實報價。
零件4大來源 價格落差大
除了正廠零件，一般坊間還有什麼零件呢？它們的來源為何？怎麼去進行分級？各零件之間的價差大概又是多少？現在就來看看汽車零件的各種來源方式吧！
• 正廠零件
即為汽車原廠自行生產的產品，或是經過原廠認證的OEM廠零件。正廠零件會在包裝上打上品牌、名稱、以及原廠自己的料號。
• 副廠零件
非汽車原廠認證生產的零件。像是沒經過原廠認證的OEM流出品、改裝品或是其他零件廠生產，都屬副廠零件的範疇。
• 整理零件
經過整理工廠殺肉下來整理或翻修過的中古零件，通常為高單價的零件，這種整理零件，也有人以再生零件、或優生零件稱之。
• 拆裝零件
是中古零件、亦叫殺肉件，它跟整理零件最大的不同再於，它是從報廢的舊車上直接拆下的零件，沒有經過翻新整理過程。
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